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Notice d'autorité

Les Entreprises Maritimes Inc.

  • P06-01
  • Collectivité
  • 1961-1977

En 1960, Paul Gourdeau, propriétaire de la Davie Brothers, achète Les Chantiers Maritimes de Gaspé Inc. appartenant au gouvernement du Québec et localisé à Sandy Beach, dans le but de faire la construction de navires de pêche. C’est le 16 mai 1961 que la raison sociale Les Entreprises Maritimes Inc. est enregistrée. Les principaux actionnaires de cette compagnie sont Gilles Demers, secrétaire, Ladrière Samson, vice-président et Paul Gourdeau, président.

Le Chantier Maritime de Gaspé sera réutilisé par Paul Gourdeau pour faire la construction et la réparation de navires de pêche, principalement des chalutiers. Le bâtiment principal utilisé pour la construction mesurait 130 pieds de long. On pouvait y construire deux navires de 60 pieds de long chacun. Un plan de halage, construit durant la Seconde Guerre mondiale, est aussi utilisé pour faire la réparation de navires mais il appartient au gouvernement qui le loue pour les besoins de la compagnie.

Le 26 février 1962, un incendie endommage considérablement les installations nécessaires aux activités de l’entreprise. Selon un article paru dans le journal L’action catholique, l’incendie a détruit le chantier ainsi que quatre bateaux et des installations du gouvernement adjacentes, soit un séchoir et un entrepôt frigorifique. Les dommages sont alors évalués à 400 000 $ et une centaine de travailleurs se retrouvent sans emploi.

Pour reprendre ses activités le plus rapidement possibles, Paul Gourdeau achète du gouvernement un terrain et un ancien hangar d’avion près du premier chantier. Les travaux reprennent rapidement durant la réparation de ce hangar endommagé par le feu en 1960. La gérance de ce chantier est donnée à monsieur Michel Plourde.

En 1962, l’inauguration du nouveau chantier se fait en présence du premier ministre de la province Jean Lesage qui était en tournée sur la péninsule gaspésienne et la Côte-Nord.

Le 12 mai 1966, Paul Gourdeau vend Les Entreprises Maritimes Inc. à Pêcheurs Unis du Québec, qui a pour président Guy Bernier. Dès ce moment et jusqu’en 1977, le chantier portera le nom de Les Entreprises Maritimes (1966) Inc.

Richard Dorval

  • P18-01
  • Personne
  • 1930-

Richard Dorval est né vers 1930 dans la paroisse de Saint-Romuald. Il a vécu près de la rivière Etchemin mais du côté de la ville de Lévis. Il est le benjamin d’une famille de cinq enfants. Il a donc trois sœurs et un frère. Monsieur Dorval a fait ses études à Saint-Romuald à l’Académie du Sacré-Cœur. Il a travaillé pour la Ville de Lévis où il était sergent pompier.

Son père, Louis Dorval, était peintre en bâtiment pour la famille Atkinson. Sa mère, Léda Cantin de Saint-Jean-Chrysostome, était cuisinière, aussi pour la famille Atkinson.

Henry Atkinson

  • P18-02
  • Personne
  • [18-]

Henry Atkinson s’est établi à Saint-Romuald suite à l’achat des installations de Caldwell en 1856. Cet homme d’affaires de Québec a modernisé et remis en marche les moulins à scie situés sur la rivière Etchemin.

National Shipbuilding and Repairing Co. Ltd.

  • P19-01
  • Collectivité
  • 18-

Vers 1918, la National Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. de Goderich en Ontario vient s’installer à Lévis. Ce sont les frères Horace et Étienne Dusseault, qui s’occupaient du dragage et de la construction de quai, qui louèrent à Charles Veilleux un emplacement à l’anse Hadlow pour faire la construction et la réparation de navires. La compagnie va investir 180 000$ dans l’amélioration des installations présentes sur le site. Le site contient, après les améliorations, un plan de halage de 152 mètres de long avec un ber, un treuil de halage, des hangars et des usines.

Le premier navire à être modifié sur ce chantier de Lévis est le « Galveston ». Ce navire de drague a été construit à Danzig, en Pologne, en 1904, par le chantier maritime Klawitter (contrat no. 293), pour les États-Unis. À une date inconnue, le bateau a été vendu au ministère de la Marine et des Pêcheries du Canada. En 1908, la drague se trouve au canal Beaujeu, près de Montmagny. En 1912, elle est renommée M.&F. No. 9 (Marine & Fisheries). Jusqu’en 1911, le bateau était utilisé pour la drague du chenal sud du fleuve Saint-Laurent. En 1918, à cause des coupures monétaires qu’encourt la Première Guerre mondiale, le ministère canadien vend le bateau à Affréteurs Réunis de Paris. Ces derniers confirent la modification de la drague au chantier de la National Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. en un navire de fret. La réparation commence le soir du 21 octobre 1918 où le navire est monté par ber sur la grève. Les travaux dureront environ 6 mois. Le lancement du navire a lieu le 31 mai 1919. Le bateau est baptisé par mademoiselle Béatrice Chauveau, future épouse de Charles Gordon Davie. Il est renommé le « Pomone » et sera démoli en Italie, en 1927.

Albert Rousseau

  • P23-01
  • Personne
  • 1908-1982

Albert Rousseau est un peintre québécois renommé mondialement. Il naquit le 17 octobre 1908 à Saint-Étienne-de-Lauzon. En 1925, Albert Rousseau entra à l’École des beaux-arts de Québec. À sa sortie de l’établissement d’enseignement en 1931, Albert Rousseau détiendra son certificat de graduation. C’est durant cette même année qu’il épousa Olivette Godbout le 19 septembre. À la suite de la faillite de son employeur, Albert Rousseau se dénicha un emploi au Château Champlain à Québec à la fin de 1931 et poste qu'il occupa pendant 35 ans. Cet emploi permit de subvenir aux besoins de sa famille. En effet, entre 1932 et 1948, Albert Rousseau et Olivette Godbout eurent six enfants : Jean-Marc en 1932, Yves en 1935, Jacques en 1940, Marie en 1944, Henri en 1946 et Marcel en 1948.

Malgré son métier à l’hôtellerie, Albert Rousseau continua à peindre dans ses temps libres. Entre 1931 et 1940, l’artiste-peintre se bâtit lentement une réputation. En mai 1935, il participa au premier Salon des Anciens de l’École des beaux de Québec, et en 1939, il participa au Salon du Printemps de la Galerie des arts de Montréal. En 1940, il présenta des tableaux aux Château Frontenac. Sa première exposition solo d’Albert Rousseau se déroula en mars 1942 à la Galerie municipale de Québec.

Pendant la Deuxième guerre mondiale, Albert Rousseau s'enrôla dans la « Legion of the Frontiersmen » à partir de 1942.

En 1948, Albert Rousseau gagna le Prix Jessie Dow à l’Exposition du Printemps du Musée d’art de Montréal pour l’œuvre Portrait de Roland Chenail. Son ami Alfred Pellan reçut aussi un premier prix durant le même événement. Par la suite, l’artiste-peintre multiplia les expositions dans la province de Québec et sa renommé s’agrandit.

À partir de 1964, Albert Rousseau créa l’Exposition Champêtre qui se donna initialement à sa maison et son atelier de Saint-Étienne-de-Lauzon. Pendant la même année, il prit sa retraite de son emploi à l’hôtellerie et donna des cours dans diverses institutions pédagogiques dont l’Université Laval. En 1966, il voyagea pour la première fois en Europe. En 1970, la sixième Exposition Champêtre de Rousseau se déroula pour la dernière fois à la maison du peintre. À partir de 1971, les Expositions Champêtres se produisirent au vieux moulin à scie de Saint-Étienne-de-Lauzon rebaptisé le Moulin des Arts.

Le Moulin des Arts fut une initiative d’Albert Rousseau de transformer un ancien moulin à scie en lieu destiné pour les artistes. Le peintre acheta le moulin à la veuve de Joseph Gosselin en 1970. Le Moulin des Arts devint le lieu duquel Albert Rousseau anima des ateliers d’arts, fit des expositions et vendit des fournitures pour les artistes.

En 1976, certaines œuvres d’Albert Rousseau illustrèrent le livre Allegro de Félix Leclerc.
Albert Rousseau décéda le 18 mars 1982. L’année suivante, le Cegep de Sainte-Foy donna le nom de « Salle Albert-Rousseau » à son nouvel amphithéâtre de spectacle. De plus, à partir de l’Exposition Champêtre de 1983, le Prix Albert Rousseau fut remis à la relève artistique qui fréquenta les ateliers du Moulin des Arts sous la supervision de Marcel Rousseau, fils du peintre.

Irénée Lemieux

  • CL05-01
  • Personne
  • 1931-2005

Irénée Lemieux naquit le 3 août 1931 à Armagh, municipalité de Bellechasse au Québec. Il décédera accidentellement le 10 mai 2005. Il était le fils d’Ernest Lemieux (1889-1945), journalier, et de Philomène Roy (1891-1996), institutrice.

La renommée d’Irénée Lemieux sera fondée sur ses multiples talents artistiques. En effet, l’homme acquerra plusieurs certificats et diplômes démontrant ses aptitudes tant à la musique qu’aux arts plastiques. Son parcours universitaire débutera avec l’étude de la musique. Il possédera ses premières attestations académiques avec le Diplôme supérieur en piano en 1951 et le Diplôme Lauréat de piano en 1952 à l’Université Laval à Québec. Par la suite, il acquerra en 1952 son Diplôme supérieur de l’École normale Laval à Québec en pédagogie.

Ses intérêts pour le domaine musical s’approfondiront en 1964. Il sera élève sous la tutelle de Claude Champagne pour la composition musical et par la suite de Rémus Tzincoca pour la direction d’orchestre. Irénée Lemieux fréquentera le Conservatoire de musique de Québec et celui de Montréal en plus d’être l’apprenti de Nadia Boulanger au Conservatoire de Fontainebleau en France.

Son talent artistique s’étendra haut delà que du seul domaine musical. Irénée Lemieux sera reconnu aussi comme peintre, illustrateur, sculpteur, auteur et éditeur. En effet, il obtiendra en 1961 son Diplôme des Écoles d’arts américains de Fontainebleau en France. De plus, il complétera des cours de peinture et de sculpture dont la céramique.

De 1952 jusqu’à sa retraite de 1984, Irénée Lemieux a été enseignant et directeur d’école au primaire, en plus d’être enseignant en arts plastiques au secondaire dans la région de Québec. En 1963, il fondera, avec son frère Joseph et autres compagnons, l’orchestre La Sinfonia. Il produira des concerts au Canada, France, Suisse, Italie, Autriche et Allemagne. Il composera plusieurs œuvres musicales dont des pièces inspirées du folklore huron-wendat.

Sa renommé artistique croîtra avec les différentes distinctions de concours à travers le monde entre 1959 et 2004. Il obtiendra des prix pour ses compositions musicales, ses peintures et ses sculptures.

Famille Lagueux

  • P13-01
  • Famille
  • Après 1755

Pierre Lagueux, fondateur de la famille Lagueux à Saint-Romuald, est arrivé au Québec vers 1755. Il est disparu sans laisser de trace. Sa femme et ses cinq enfants, d’abord installé à Québec vont s’installer avec l’Abbé Jean-Jacques Berthiaume à la Pointe-de-Lévis. L’ainé de ces cinq enfants, Pierre-Bernard Lagueux y obtient une concession de terre. Il épouse Agathe Samson et ils ont dix-huit enfants. Plusieurs Lagueux s’installent alors sur la Rive-Sud de Québec. L’un d’eux, Pierre Lagueux, est marié à Angélique Guay et ils ont quinze enfants. Le benjamin de cette famille, aussi nommé Pierre Lagueux voit le jour le 24 août 1831. Il se marie à Henriette Guay à Saint-Joseph de Lévis.

Famille Davie

  • P03-01
  • Famille
  • 1800 à nos jours

La très grande famille Davie compte plusieurs descendants. D’Allison Davie et Elizabeth Johnson Taylor, en passant par leur petit-fils George Duncan Davie. Les derniers descendants connus de cette famille sont Claire-Fleur Garneau Whitworth, l’arrière-petite-fille de George Taylor Davie et petite-nièce de George Duncan Davie, née en 1925 à Québec, ses trois fils Anthony, Peter et Michael et Brenda Delagrave petite-fille de George Duncan Davie.

Les Industries Davie Inc.

  • P07-01
  • Collectivité
  • 1920-2006

Déjà propriétaire d’un chantier à Lévis, George Taylor Davie ouvre un nouveau chantier en 1886, spécialisé dans la construction, la réparation et le sauvetage de navires d’acier à Lauzon juste à côté de la cale sèche Lorne que le gouvernement fait alors ériger. Ce chantier sera nommé plus tard Les Industries Davie Inc.

Ce chantier naval possède 57 hectares de superficie sur lesquels on retrouve cinq cales de construction, dont deux cales sèches de réparation : Lorne et Champlain. Cette dernière est l’une des plus grandes en Amérique du Nord. En 1897, George T. Davie laisse l’entreprise à ses trois fils; John Leavitt, Allison Cufaude et George Duncan Davie. L’entreprise porte alors le nom de George T. Davie & Sons. Ce chantier est réputé pour être le mieux équipé en Amérique pour le sauvetage et la réparation. Les différentes techniques évoluent et les employés doivent s’adapter. Le chantier naval devant répondre aux nouveaux contrats, doit construire de nouveaux bâtiments, plus d’un million de dollars est investit en 1919 pour effectuer des améliorations.

Pendant toutes ces années, la propriété du chantier passe entre de nombreuses mains. Lors du décès de John Leavitt en 1907, les deux frères décident de vendre en 1912 la partie renflouage de leur affaire à la Quebec Salvage & Wrecking Co., une filiale du Canadien Pacifique. En 1914, les chantiers de Lauzon prennent le nom de Davie Shipbuilding & Repairing Co. Quelques années plus tard, en 1920, la Davie Shipbuilding & Repairing Co. est rachetée par Canada Steamship Lines, une entreprise fondée quelques années plus tôt, en 1913. En 1940, les chantiers de Lauzon s’attaquent à la construction de navire de guerre, et en 1945 à celle de navires cargo. En 1954, le nom de la compagnie est abrégé en celui de Davie Shipbuilding Limited. Elle avait atteint une taille et une réputation de première classe, mais de nouveaux changements s’annonçaient. Le siège social déménage de Montréal à Lauzon et le nom de la société fut rendu bilingue par l’addition de l’appellation Les Chantiers Davie Limitée. Depuis sa fondation, Davie a changé de nom à plusieurs reprises. Les plus connus sont, le Gros chantier, Versatile Davie Inc. en 1985, MIL Davie Inc. En 1996, le Groupe MIL vend à son tour le chantier à la compagnie Dominion Bridge Corporation (Groupe Cedar) qui nomme le chantier Les Industries Davie Inc. Ces derniers ont vendu le chantier en 2006 à Tekko Managment, un groupe norvégien, qui le nomme Chantier Davie Inc. Il se spécialise principalement dans la construction de plate-forme de forage en haute mer, de navire militaire complexe, de navire commerciaux et de produits industriels, cependant, il continue à effectuer des réparations.

Cléophas Charland

  • Personne
  • 1902-1985

Cléophas Charland a étudié et devenu enseignant de mathémtique et de sciences à partir de 1933 au Collège de Lévis. Il est le fils de Télesphore J.G. Charland, premier maire de la Ville de Lauzon entre 1910 et 1916.

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