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Texte La question scolaire

Il s'agit d'un texte probablement composé par Lionel Lindsay portant sur la question scolaire suivant les événements des écoles scolaires au Manitoba en 1897.

Le vapeur S.S. Vancouver en réparation dans la cale sèche Lorne

Le paquebot Vancouver de la compagnie Dominion Line, en réparation dans la cale sèche Lorne suite à une collision au large de Pointe-au-Père durant la nuit du 9 août 1896 par temps de brume avec le vapeur Lake Ontario de la compagnie Beaver Line. L’impact fut si violent qu’il lui arracha la totalité de sa proue. La Cour de l’Amirauté britannique décida que le Vancouver était le seul à blâmer pour ce désastre, le paquebot n’ayant pas réduit sa vitesse par cette mauvaise visibilité.

Construit en 1884 par Charles Connell & Co de Glasgow, Écosse, le VANCOUVER mesurait 431 pieds de longueur et jaugeait 5141 tonneaux. Remotorisé en 1893, il pouvait atteindre une vitesse de 14 nœuds. Il fut démoli en 1910.

Hormis cette collision, il connut une carrière mouvementée tant sur le Saint-Laurent qu’en mer. Lors d’une traversée de l’Atlantique, une vague énorme s’abattit sur le navire, emportant la timonerie et la chambre des cartes. Le capitaine et le quartier-maître disparurent et plusieurs membres d’équipage subirent des blessures.

Un soir brumeux de mai 1904, vers 20:30 heures, en provenance de Liverpool à destination de Québec et Montréal avec 385 passagers à son bord, il s’échoua sur les hauts-fonds de Matane, sans toutefois subir de dommages. Le Lord Strathcona fit route sur les lieux. Rendu à la hauteur de Grosse-Île, on signala au remorqueur de rebrousser chemin puisque le paquebot s’était lui-même sorti de sa fâcheuse position tôt le matin et avait repris sa route.

Le sort s’acharna sur lui en juillet de la même année lorsqu’il s’échoua à seize milles à l’est de Sorel, en face de Yamachiche : dix remorqueurs et quatre dragues furent requis pour enfin le remettre à flot une semaine après l’accident. Il s’en tira toutefois sans dommage à sa coque et poursuivit sa route vers Liverpool.

Lettre de Louis Fréchette à Adélard Turgeon du 14 juillet 1897

Lettre de Louis Fréchette adressée à Adélard Turgeon afin de lui expliquer pourquoi il ne peut céder son emploi à Charles Langelier. Il lui propose d'envoyer Lesage à la retraite pour donner son poste à Langelier puisqu'il aurait plus d'avantages, mais qu'il ferait tout ce qu'il peut en sa faveur.

Louis Fréchette

Lettre des Soeurs de la Charité de Québec

Il s'agit d'une lettre daté du 27 janvier 1898 et signé par Soeur Sainte-Christine des Soeurs de la Charité de Québec. La lettre porte sur des recommandations de changement dans le système scolaire proposé par les Soeurs de la Charité de Québec.

Lettre Patronage Saint-Vincent de Paul

Il s'agit d'une lettre daté du 27 janvier 1898 et signé par père Alexandre Nunesvais (1865-1909) du Patronage Saint-Vincent de Paul. La lettre porte sur des recommandations scolaire et des détails de l'enseignement au patronage.

Lettre J.A. D'Amour 27 avril 1898

Il s'agit d'une lettre provenant du Collège canadien à Rome et daté du 27 avril 1898 de J.A. D'Amour. La lettre porte sur les recommandations données par Horace Marucchi (1852-1931) archéologue et épigraphe italien sur le texte latin pour le monument de Samuel de Champlain.

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