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Navires accostés au quai de Lévis

Il s'agit de plusieurs navires accostés au quai : en avant plan, l'A.C.D. construit en 1937 à Lauzon ; le St-Fidèle Trader construit en 1933 à St-Fidèle ; l'Irma M. construit en 1937 à St-Louis-de-Lotbinière) et le Miron L. construit 1922 à Sorel et en arrière plan : le yacht privé Sea Duck, les goélettes Métis, construit en 1951 à La Malbaie et S.S. Saguenay Trader, construit en 1921 à Chicoutimi et finalement, une goélette non-identifiée.

À gauche de la photographie, on voit un vieux pick-up qui transporte de la marchandise et l'entrepôt de farine appartenant à la compagnie Purity.
Quelques travailleurs se trouvent sur la photographie.

Deux navires (Jacques Cartier et Lanoraie II) sur les plans horizontaux du plan de halage

Il s'agit du traversier Jacques Cartier et le Lanoraie II, un navire de la Garde Côtière Canadienne construit à Sorel en 1928, renommé Yvon Simard en 1956 reposant sur les plans horizontaux du plan de halage et probablement le yacht privé Sea Duck..

Un homme prend la pose au premier plan et on voit l'entrepôt de farine appartenant à la compagnie Ogilvie à droite.

Le Helen M. II accosté au quai

Il s'agit de la goélette Helen M. II (ex. Apockmaouchea) accostée au quai et vue de face. Elle fut construite en 1929 à Noank, Connecticut aux USA. Elle est la propriété de « Les Pétroles Inc. » de Québec.

À gauche, il y a le traversier Siméon (ex Rivière-du-Loup I, ex Brandon) construit en 1902 à Wilmington, Delaware, aux USA.

Le Helen M. II accosté au quai

Il s'agit de la goélette Helen M. II (ex. Apockmaouchea) acoostée au quai Paquet et vue de dos. Elle fut construite en 1929 à Noank, Connecticut aux USA. Elle est la propriété de « Les Pétroles Inc. » de Québec.

Quatre navires en hivernage

Il s'agit de quatre navires en hivernage au quai de Lévis : du yacht privé Sea Duck, des goélettes Métis, construit en 1951 à La Malbaie et S.S Saguenay Trader, construit en 1921 à Chicoutimi et le caboteur en acier A.C.D. construit en 1937 à Lauzon. En arrière-plan le Irma M. et le St-Fidèle Trader.

À gauche se trouve l'entrepôt de farine appartenannt à la compagnie Purity.
La scène se passe en hiver.

Quatre navires en hivernage

Il s'agit de quatre navires en hivernage au quai de Lévis : du yacht privé Sea Duck, des goélettes Métis, construit en 1951 à La Malbaie et S.S Saguenay Trader, construit en 1921 à Chicoutimi et le caboteur en acier A.C.D. construit en 1937 à Lauzon.

À gauche se trouve l'entrepôt de farine appartenant à la compagnie Purity.
La scène se passe en hiver.

Vue générale du chantier de Lévis

Il s'agit d'une vue générale du chantier de Lévis et de plusieurs navires dont le Métis et le traversier Siméon.

En arrière-plan, on voit Québec avec le Château Frontenac et à droite les entrepôts de farine appartenant aux compagnies Ogilvie et P.E. Bégin.

Le Rimouski reposant sur les plans horizontaux du plan de halage de Lévis

Il s'agit du navire passager Rimouski construit au chantier Marine Industries Limited de Sorel au coût de 216 000.00$ et qui fait son entrée au service de La Compagnie de Transport du Bas Saint-Laurent Limitée en 1939. Le navire de 118 pieds hors tout, 115.4 pieds de longueur enregistrée, 28 pieds de largeur et de 348 tonneaux est muni d’un moteur diesel deux temps de marque Dominion Sulzer de cinq cylindres de 9 13/16 pouces de diamètre et d’une course de 13 pouces développant une puissance au frein de 330 chevaux, donnant ainsi au navire une vitesse de neuf nœuds et demi. Sa coque est renforcée pour la navigation dans les glaces et son port en lourd est de 110 tonnes. L’équipage se compose de 20 personnes. De plus, le navire peut transporter 120 passagers dont 10 en première classe logés en cabines doubles. Il relie Rimouski à Forestville et Ragueneau, service qu’il inaugure au mois d’août 1939.

En 1961, en association avec monsieur Léo Thibault de Matane, le capitaine Henri Piuze acheta le Rimouski et le revendit huit jours plus tard à des intérêts américains qui le transformèrent en navire de croisière sur la côte de la Floride. On le retrouvera toujours en 1961 aux mains de Pomeroy Shipping Co Ltd de Nassau, aux Bahamas, sous le nom de Bahama Venture, puis en 1965, appartenant à General Dynamics Corporation, Electric Boat Division, Groton, Connecticut, USA, renommé Sea Surveyor et utilisé comme navire océanographique. Il était immatriculé à Groton au USA. Il a coulé le 1er juillet 1969 dans l’Atlantique, à 275 milles nautiques au sud-est de New York. L’équipage a été rescapé par un navire de passage et débarqué en France.

Derrière le Rimouski, on aperçoit le Siméon (ex Rivière-du-Loup I) amarré au « bloc ». À droite, le Canatco (ex Canadian Gunner), construit en 1933 à Collingwood en Ontario, une goélette non identifiée et le Sea Duck. À gauche, on voit goélette non-identifiée.

En avant-plan, on voit un homme et au fond à droit, l'entrepôt de farine appartenant à la compagnie de farine Ogilvie.

Le Rimouski reposant sur les plans horizontaux du plan de halage de Lévis

Il s'agit du navire passager Rimouski construit au chantier Marine Industries Limited de Sorel au coût de 216 000.00$ et qui fait son entrée au service de La Compagnie de Transport du Bas Saint-Laurent Limitée en 1939. Le navire de 118 pieds hors tout, 115.4 pieds de longueur enregistrée, 28 pieds de largeur et de 348 tonneaux est muni d’un moteur diesel deux temps de marque Dominion Sulzer de cinq cylindres de 9 13/16 pouces de diamètre et d’une course de 13 pouces développant une puissance au frein de 330 chevaux, donnant ainsi au navire une vitesse de neuf nœuds et demi. Sa coque est renforcée pour la navigation dans les glaces et son port en lourd est de 110 tonnes. L’équipage se compose de 20 personnes. De plus, le navire peut transporter 120 passagers dont 10 en première classe logés en cabines doubles. Il relie Rimouski à Forestville et Ragueneau, service qu’il inaugure au mois d’août 1939.

En 1961, en association avec monsieur Léo Thibault de Matane, le capitaine Henri Piuze acheta le Rimouski et le revendit huit jours plus tard à des intérêts américains qui le transformèrent en navire de croisière sur la côte de la Floride. On le retrouvera toujours en 1961 aux mains de Pomeroy Shipping Co Ltd de Nassau, aux Bahamas, sous le nom de Bahama Venture, puis en 1965, appartenant à General Dynamics Corporation, Electric Boat Division, Groton, Connecticut, USA, renommé Sea Surveyor et utilisé comme navire océanographique. Il était immatriculé à Groton au USA. Il a coulé le 1er juillet 1969 dans l’Atlantique, à 275 milles nautiques au sud-est de New York. L’équipage a été rescapé par un navire de passage et débarqué en France.

Derrière le Rimouski, on aperçoit le Siméon (ex Rivière-du-Loup I) amarré au « bloc ». À droite, le Canatco (ex Canadian Gunner), construit en 1933 à Collingwood en Ontario, une goélette non identifiée et le Sea Duck. À gauche, on voit goélette non-identifiée.

En avant-plan, on voit un jeune homme et au fond à droit, l'entrepôt de farine appartenant à la compagnie Ogilvie.

Le navire Michalis échoué sur le fleuve

Il s'agit du navire Michalis échoué sur le fleuve Saint-Laurent.
La photographie a été prise de Québec et donne sur la Rive-Sud avec le Pont de Québec à droite.
La scène se passe à l'automne.

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