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Description archivistique
Fonds Famille Davie Avec objets numériques
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Vue générale du chantier de Lévis

Il s'agit d'une vue générale du chantier de Lévis probablement prise d'une fenêtre de la maison Homestead.

On peut voir neuf navires environ, les rails de chemins de fer menant au quai Paquet, ainsi que l'entrepôt de farine appartenannt à la compagnie Ogilvie.

[F]ort Laurentien

La goélette W.E. Knock dans la souille

Il s'agit de la goélette W.E. Knock installé dans la souille pour réparation.
Elle avait pour capitaine John Smith de Sorel.

Quatre hommes se trouve sur la photographie.
On voit également les deux entrepôts appartenant aux compagnies Ogilvie et Regal.

Le patrouilleur de guerre Q082 de face reposant sur le plan de halage

Il s'agit du patrouilleur côtier de guerre de classe « Fairmile » Q082 de la Marine canadienne, mis en service le 27 mai 1942 reposant sur le plan de halage de Lévis.

Une explosion dans le compartiment moteur l'a détruit partiellement le 7 septembre 1944 au quai de Gaspé. Après la Deuxième Guerre, sa coque est achetée par Stanley C. Alexander, résident de Gaspé. Elle passe ensuite aux mains de Walter A Kruise et puis, aux frères Valmont et Joseph Poirier de Gaspé qui tenteront d’en faire un bar et un salon de danse. Elle est finalement vendue à l’étranger et son sort final nous est inconnu.

On aperçoit à droite le traversier Bienville, construit durant l’hiver 1924-1925 aux chantiers maritimes Baxter & McKie, de Old Kirkpatrick, en Écosse, pour le compte de la Traverse de Lévis. Il traversa l’Atlantique par ses propres moyens sous le nom de McKie et arriva à Québec le 17 août 1925. On lui donna le nom de Bienville au cours de l’hiver 1927-1928 et il resta en service jusqu’en juillet 1969.

À droite du navire, on distingue l'entrepôt de farine appartenannt à la compagnie Ogilvie : "Exiger les produits Ogilvie".
Cinq travailleurs se trouvent sur la photographie, dont deux qui s'occupent précisément du Q082.

Le patrouilleur de guerre Q082 reposant sur le plan de halage

Il s'agit du patrouilleur côtier de guerre de classe « Fairmile » Q082 de la Marine canadienne, mis en service le 27 mai 1942 reposant sur le plan de halage de Lévis.

Une explosion dans le compartiment moteur l'a détruit partiellement le 7 septembre 1944 au quai de Gaspé. Après la Deuxième Guerre, sa coque est achetée par Stanley C. Alexander, résident de Gaspé. Elle passe ensuite aux mains de Walter A Kruise et puis, aux frères Valmont et Joseph Poirier de Gaspé qui tenteront d’en faire un bar et un salon de danse. Elle est finalement vendue à l’étranger et son sort final nous est inconnu.

On aperçoit derrière lui le traversier Bienville, construit durant l’hiver 1924-1925 aux chantiers maritimes Baxter & McKie, de Old Kirkpatrick, en Écosse, pour le compte de la Traverse de Lévis. Il traversa l’Atlantique par ses propres moyens sous le nom de McKie et arriva à Québec le 17 août 1925. On lui donna le nom de Bienville au cours de l’hiver 1927-1928 et il resta en service jusqu’en juillet 1969.

Derrière les deux navires, on distingue le Château Fontenac et à droite, l'entrepôt de farine appartenannt à la compagnie Ogilvie.

La Goélette Mont Murray en compagnie du Sea Duck sur les plans horizontaux du plan de halage de Lévis

Il s'agit de la goélette Mont Murray accompagnée d'un yackt de plaisance non identifié et du yacht de plaisance Sea Duck, tous trois sur les plans horizontaux du plan de halage de Lévis.

Le Mont Murray fut construit en 1940 à la Malbaie par Ernest Boudreau pour Joseph Gagné, de la Malbaie également.

Complètement à gauche de la photographie, on peut voir la compagnie de "P.E. Begin Limitée, négociants en gros Farine de grains" et un homme vêtu de blanc avec une casquette.

Le caboteur Louis-Hébert sur les plans horizontaux du plan de halage de Lévis

Il s'agit du petit caboteur en bois Louis Hébert reposant sur les plans horizontaux du plan de halage de Lévis. Il fut construit sous le nom de Ada M en 1929 par J.S. Gardner de Liverpool en Nouvelle-Écosse. En 1939, il prend le nom de Louis Hébert et La Compagnie de Navigation Charlevoix-Saguenay Limitée s’en porte acquéreur l’année suivante. Il a apporté une modeste contribution au service de traversier entre les deux rives de la rivière Saguenay. Il est vendu en 1943 à Maple Leaf Steamship Company Limited de Montréal. Il se perd finalement en mer au large du Cap San Rafael, en République Dominicaine, le 15 janvier 1944.

Il mesurait 136.3 pieds de longueur, jaugeait 247 tonneaux et était équipé d’un moteur six cylindres Fairbanks Morse & Company, développant 116 chevaux vapeur nominaux.

Sur la photographie, on peut distinguer dans la brume le Château Frontenac.

Proue de la goélette W.E. Knock

Il s'agit de la goélette W.E. Knock installé dans la souille avec une vue sur la proue.
Elle avait pour capitaine John Smith de Sorel.

Le navire Michalis échoué sur le fleuve

Il s'agit du navire Michalis échoué sur le fleuve Saint-Laurent.
La photographie a été prise de Québec et donne sur la Rive-Sud avec le Pont de Québec à droite.
La scène se passe à l'automne.

Le navire Michalis échoué sur le fleuve

Il s'agit du navire Michalis échoué sur le fleuve Saint-Laurent.
La photographie a été prise de Québec et donne sur la Rive-Sud avec le Pont de Québec à droite.
La scène se passe à l'automne.

Le navire Michalis échoué sur le fleuve

Il s'agit du navire Michalis échoué sur le fleuve Saint-Laurent.
La photographie a été prise de Québec et donne sur la Rive-Sud avec le Pont de Québec à droite et l'embouchure des rivières Chaudière et Etchemin en face.
La scène se passe à l'automne.

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