- VL01 P03-S03-D02-P069
- Pièce
- 1946
Fait partie de Fonds Famille Davie
Il s'agit d'un chaland.
Trois hommes travaillent dessus.
Fait partie de Fonds Famille Davie
Il s'agit d'un chaland.
Trois hommes travaillent dessus.
Le Sea Duck déposé sur la voie ferrée
Fait partie de Fonds Famille Davie
Il s'agit du yacht privé Sea Duck déposé sur le côté sur les rails de chemin de fer.
Quelques travailleurs s'activent autour.
Navire (Dick ou Dock) accidenté dans la souille
Fait partie de Fonds Famille Davie
Il s'agit d'un navire accidenté, probablement le Dick ou le Dock, reposant dans la souille.
En arrière-plan, on aperçoit l'entrepôt de farine appartenant à la compagnie Ogilvie.
Fait partie de Fonds Famille Davie
Il s'agit du quai du plan de halage. Trois hommes y travaillent.
Fait partie de Fonds Famille Davie
Il s'agit du yacht privé Sea Duck suspendu à l'aide d'une grue pour être déposé sur la voie ferrée.
Navire (Dick ou Dock) accidenté dans la souille
Fait partie de Fonds Famille Davie
Il s'agit d'un navire accidenté, probablement le Dick ou le Dock, reposant dans la souille.
En arrière-plan, on aperçoit l'entrepôt de farine appartenant à la compagnie Ogilvie.
Le remorqueur Tup Charlemagne sur les plans horizontaux du plan de halage
Fait partie de Fonds Famille Davie
Il s'agit du remorqueur Tup Charlemagne reposant sur les plans horizontaux du plan de halage pour réparation.
Deux autres navires inconnus se trouvent de chaque côté de lui.
On peut remarquer les rails de chemin de fer et quelques échelles de bois.
Trois navires (P.B. no3, Rivière-du-Loup II et Lord Stanley) reposant dans la cale
Fait partie de Fonds Famille Davie
Il s'agit de trois navires en cale : P.B. No 3 construit à Montmagny en 1926 pour Price Brothers Co Ltd ; à l’arrière-plan, le Rivière-du-Loup II (ex L’Île d'Orléans) construit par Davie Shipbuilding & Repairing Co Ltd en 1925 à Lauzon et à droite, le caboteur Bayfield, ex remorqueur Lord Stanley, ex navire hydrographique CGS Bayfield.
Acheté en 1945 par La Compagnie de Navigation J. de V. Ltée, il sera modifié par le chantier Montreal Dry Docks Ltd de Montréal. Il fera du cabotage sur le fleuve et le golfe Saint-Laurent, ainsi que le long des côtes américaines, le golfe du Mexique et les Antilles. Le Bayfield s’est perdu le 9 septembre 1949 à Cape St Mary’s, près de St Bride’s, Terre-Neuve. Tous les membres d’équipage étaient originaires de Lotbinière et s’en sont sortis sains et saufs.
On voit également les deux entrepôts de farine appartenant aux compagnies Ogilvie et Régal.
Vue générale du chantier de Lévis
Fait partie de Fonds Famille Davie
Il s'agit d'une vue générale du chantier de Lévis probablement prise d'une fenêtre de la maison Homestead.
On peut voir neuf navires environ, les rails de chemins de fer menant au quai Paquet, ainsi que l'entrepôt de farine appartenannt à la compagnie Ogilvie.
[F]ort Laurentien
Le patrouilleur de guerre Q082 de face reposant sur le plan de halage
Fait partie de Fonds Famille Davie
Il s'agit du patrouilleur côtier de guerre de classe « Fairmile » Q082 de la Marine canadienne, mis en service le 27 mai 1942 reposant sur le plan de halage de Lévis.
Une explosion dans le compartiment moteur l'a détruit partiellement le 7 septembre 1944 au quai de Gaspé. Après la Deuxième Guerre, sa coque est achetée par Stanley C. Alexander, résident de Gaspé. Elle passe ensuite aux mains de Walter A Kruise et puis, aux frères Valmont et Joseph Poirier de Gaspé qui tenteront d’en faire un bar et un salon de danse. Elle est finalement vendue à l’étranger et son sort final nous est inconnu.
On aperçoit à droite le traversier Bienville, construit durant l’hiver 1924-1925 aux chantiers maritimes Baxter & McKie, de Old Kirkpatrick, en Écosse, pour le compte de la Traverse de Lévis. Il traversa l’Atlantique par ses propres moyens sous le nom de McKie et arriva à Québec le 17 août 1925. On lui donna le nom de Bienville au cours de l’hiver 1927-1928 et il resta en service jusqu’en juillet 1969.
À droite du navire, on distingue l'entrepôt de farine appartenannt à la compagnie Ogilvie : "Exiger les produits Ogilvie".
Cinq travailleurs se trouvent sur la photographie, dont deux qui s'occupent précisément du Q082.