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Description archivistique
Fonds Famille Davie
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Le caboteur Mont Logan sur les plans horizontaux du plan de halage

Il s'agit du caboteur en bois Mont Logan reposant sur les plans horizontaux du plan de halage pour réparation. Il fut construit en 1939 à Sainte-Anne-des-Monts en Gaspésie. Il a été la propriété de Florian Simard de 1939 à 1955. En fait, il entra en collision avec le vapeur Cape Breton le 24 octobre 1955. À la suite de l'accident, il devint la propriété de Jacques Simard et ce, jusqu'en 1959.
Fermeture du registre le 23 février 1960.

Complètement à droite se trouve l'entrepôt de farine appartenant à la compagnie Ogilvie.

La Goélette Mont Murray en compagnie du Sea Duck sur les plans horizontaux du plan de halage de Lévis

Il s'agit de la goélette Mont Murray accompagnée d'un yackt de plaisance non identifié et du yacht de plaisance Sea Duck, tous trois sur les plans horizontaux du plan de halage de Lévis.

Le Mont Murray fut construit en 1940 à la Malbaie par Ernest Boudreau pour Joseph Gagné, de la Malbaie également.

Complètement à gauche de la photographie, on peut voir la compagnie de "P.E. Begin Limitée, négociants en gros Farine de grains" et un homme vêtu de blanc avec une casquette.

Arrivé du G.T.D. à Lévis

Il s'agit du caboteur en acier G.T.D. construit en 1936 par George T. Davie & Sons à Lauzon et appartenant à la compagnie Davie Transportation Co Ltd. Il arrive au quai à Lévis.

À droite en arrière-plan, les entrepôts de farine appartenant aux compagnies Robin Hood et Ogilvie.

Un homme sur le quai de Lévis

Il s'agit d'une homme seul sur le quai de Lévis.
En arrière-plan, on voit les entrepôts de farine appartenannt aux compagnies Ogilvie et de J.L. Demers.

La goélette Tadoussac Transport reposant sur le plan de halage

Il s'agit de la goélette Tadoussac Transport reposant sur le plan de halage. Elle fut construite en 1938 à Tadoussac par Armand et Joseph Imbeau pour Joseph E. Truchon, de Saint-Fidèle qui en resta propriétaire jusqu’en 1950. Elle se distinguait des autres goélettes par le fait que la cuisine était située dans le gaillard avant.

Elle entra en collision avec le patrouilleur H.M.C.S. Madawaska à un mille en aval du quai de Saint-Jean à l'Île d’Orléans, le jeudi 29 mai 1941. Son dernier propriétaire connu fut Charles J. Truchon (1951-1962), également de Saint-Fidèle.

À gauche en arrière-plan, le Siméon et à droite, l'entrepôt de farine appartenannt à la compagnie Ogilvie.
Deux hommes se trouvent sur le quai.

Navires accostés au quai de Lévis

Il s'agit de plusieurs navires accostés au quai : en avant plan, l'A.C.D. construit en 1937 à Lauzon ; le St-Fidèle Trader construit en 1933 à St-Fidèle ; l'Irma M. construit en 1937 à St-Louis-de-Lotbinière) et le Miron L. construit 1922 à Sorel et en arrière plan : le yacht privé Sea Duck, les goélettes Métis, construit en 1951 à La Malbaie et S.S. Saguenay Trader, construit en 1921 à Chicoutimi et finalement, une goélette non-identifiée.

À gauche de la photographie, on voit un vieux pick-up qui transporte de la marchandise et l'entrepôt de farine appartenant à la compagnie Purity.
Quelques travailleurs se trouvent sur la photographie.

Deux navires (Jacques Cartier et Lanoraie II) sur les plans horizontaux du plan de halage

Il s'agit du traversier Jacques Cartier et le Lanoraie II, un navire de la Garde Côtière Canadienne construit à Sorel en 1928, renommé Yvon Simard en 1956 reposant sur les plans horizontaux du plan de halage et probablement le yacht privé Sea Duck..

Un homme prend la pose au premier plan et on voit l'entrepôt de farine appartenant à la compagnie Ogilvie à droite.

Quatre navires en hivernage

Il s'agit de quatre navires en hivernage au quai de Lévis : du yacht privé Sea Duck, des goélettes Métis, construit en 1951 à La Malbaie et S.S Saguenay Trader, construit en 1921 à Chicoutimi et le caboteur en acier A.C.D. construit en 1937 à Lauzon.

À gauche se trouve l'entrepôt de farine appartenant à la compagnie Purity.
La scène se passe en hiver.

Le caboteur Louis-Hébert sur les plans horizontaux du plan de halage de Lévis

Il s'agit du petit caboteur en bois Louis Hébert reposant sur les plans horizontaux du plan de halage de Lévis. Il fut construit sous le nom de Ada M en 1929 par J.S. Gardner de Liverpool en Nouvelle-Écosse. En 1939, il prend le nom de Louis Hébert et La Compagnie de Navigation Charlevoix-Saguenay Limitée s’en porte acquéreur l’année suivante. Il a apporté une modeste contribution au service de traversier entre les deux rives de la rivière Saguenay. Il est vendu en 1943 à Maple Leaf Steamship Company Limited de Montréal. Il se perd finalement en mer au large du Cap San Rafael, en République Dominicaine, le 15 janvier 1944.

Il mesurait 136.3 pieds de longueur, jaugeait 247 tonneaux et était équipé d’un moteur six cylindres Fairbanks Morse & Company, développant 116 chevaux vapeur nominaux.

Sur la photographie, on peut distinguer dans la brume le Château Frontenac.

La goélette W.E. Knock dans la souille

Il s'agit de la goélette W.E. Knock installé dans la souille pour réparation.
Elle avait pour capitaine John Smith de Sorel.

Quatre hommes se trouve sur la photographie.
On voit également les deux entrepôts appartenant aux compagnies Ogilvie et Regal.

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