Carte polaire du capitaine J.E. Bernier 1896
- VL01 CL01-S10-SS01-D16-P004
- Pièce
- 1896
Fait partie de Fonds Joseph-Elzéar Bernier
Il s'agit d'une reproduction de la carte polaire du capitaine Joseph-Elzéar Bernier réalisé en 1896.
Carte polaire du capitaine J.E. Bernier 1896
Fait partie de Fonds Joseph-Elzéar Bernier
Il s'agit d'une reproduction de la carte polaire du capitaine Joseph-Elzéar Bernier réalisé en 1896.
Lettre de nomination à la charge d'inspecteur scolaire
Fait partie de Fonds Lionel Saint-Georges Lindsay
Il s'agit de la lettre de nomination à la charge d'inspecteur scolaire de l'archidiocèse de Québec daté du 1er septembre 1897. La lettre est signé par Louis-Nazaire Bégin (1840-1925).
Lettre Congrégation Notre-Dame
Fait partie de Fonds Lionel Saint-Georges Lindsay
Il s'agit d'une lettre écrite par Soeur Sainte-Agathange de la Congrégation Notre-Dame de Saint-Roch concernant le programme d'étude et les livres utilisés.
Lettre d'inspection de Louis-Nazaire Bégin
Fait partie de Fonds Lionel Saint-Georges Lindsay
Il s'agit d'un lettre composé par Louis-Nazaire Bégin (1840-1925) destiné aux établissements scolaires. La lettre annonce le passage de Lionel Lindsay inspecteur ecclésiastique et insiste à une réception digne de Bégin.
Lettre Alexandre Chauveau 22 octobre 1897
Fait partie de Fonds Lionel Saint-Georges Lindsay
Il s'agit d'une lettre daté du 22 octobre 1898 d'Alexandre Chauveau (1847-1916) homme politique et président du comité du monument Samuel de Champlain. La lettre porte sur l'importance de la présence des membres du comité pour la prochaine réunion au bureau de Chauveau.
Lettre du Collège Saint-François de Beauce
Fait partie de Fonds Lionel Saint-Georges Lindsay
Il s'agit d'une lettre du Collège de Saint-François de Beauce daté du 24 octobre 1897. Le contenu de la lettre consiste à des informations sur les livres de classes utilisées et de l'horaire de la journée.
Lettre de l'Académie Commerciale de Saint-Joseph de Lévis à Lionel Lindsay daté du 27 octobre 1897
Fait partie de Fonds Lionel Saint-Georges Lindsay
Il s'agit d'une lettre de l'Académie Commerciale de Saint-Joseph de Lévis à Lionel Lindsay daté du 27 octobre 1897. La lettre est signé par J.A. Gervais et contient des réponses demandés par Lindsay dont une liste des livres employés par l'académie.
Lettre Ernest Gagnon 29 octobre 1897
Fait partie de Fonds Lionel Saint-Georges Lindsay
Il s'agit d'une lettre daté du 10 octobre 1897 d'Ernest Gagnon (1834-1915). La lettre porte sur les différents entre certains membres dont Henri-Raymond Casgrain (1831-1904) concernant le texte latin pour le monument de Samuel de Champlain.
Lettre d'inspection de Lionel Lindsay
Fait partie de Fonds Lionel Saint-Georges Lindsay
Il s'agit d'un exemple de lettre envoyé par l'inspecteur ecclésiastique Lionel Lindsay au dirigeant d’institutions scolaires au Québec. Elle est daté d'octobre 1897.
Le vapeur S.S. Vancouver en réparation dans la cale sèche Lorne
Fait partie de Fonds Famille Davie
Le paquebot Vancouver de la compagnie Dominion Line, en réparation dans la cale sèche Lorne suite à une collision au large de Pointe-au-Père durant la nuit du 9 août 1896 par temps de brume avec le vapeur Lake Ontario de la compagnie Beaver Line. L’impact fut si violent qu’il lui arracha la totalité de sa proue. La Cour de l’Amirauté britannique décida que le Vancouver était le seul à blâmer pour ce désastre, le paquebot n’ayant pas réduit sa vitesse par cette mauvaise visibilité.
Construit en 1884 par Charles Connell & Co de Glasgow, Écosse, le VANCOUVER mesurait 431 pieds de longueur et jaugeait 5141 tonneaux. Remotorisé en 1893, il pouvait atteindre une vitesse de 14 nœuds. Il fut démoli en 1910.
Hormis cette collision, il connut une carrière mouvementée tant sur le Saint-Laurent qu’en mer. Lors d’une traversée de l’Atlantique, une vague énorme s’abattit sur le navire, emportant la timonerie et la chambre des cartes. Le capitaine et le quartier-maître disparurent et plusieurs membres d’équipage subirent des blessures.
Un soir brumeux de mai 1904, vers 20:30 heures, en provenance de Liverpool à destination de Québec et Montréal avec 385 passagers à son bord, il s’échoua sur les hauts-fonds de Matane, sans toutefois subir de dommages. Le LORD Strathcona fit route sur les lieux. Rendu à la hauteur de Grosse-Île, on signala au remorqueur de rebrousser chemin puisque le paquebot s’était lui-même sorti de sa fâcheuse position tôt le matin et avait repris sa route.
Le sort s’acharna sur lui en juillet de la même année lorsqu’il s’échoua à seize milles à l’est de Sorel, en face de Yamachiche : dix remorqueurs et quatre dragues furent requis pour enfin le remettre à flot une semaine après l’accident. Il s’en tira toutefois sans dommage à sa coque et poursuivit sa route vers Liverpool.