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Description archivistique
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Lettre de Berthe Jetté du 2 mai 1898

Il s'agit d'une lettre daté du 2 mai 1898 de Berthe Jetté (1841-1918?), épouse du Lieutenant-gouverneur du Québec Sir Louis-Amable Jetté. La lettre porte sur l'impossibilité de madame Jetté d'accepté l'invitation de Lionel Lindsay pour cause de maladie de sa fille.

Antoine Pampalon

Il s'agit d'un photographie d'Antoine Pampalon (1857-1930) prêtre et frère d'Alfred Pampalon (1867-1896) daté par Lindsay entre 1879 et 1898.

Cours d'économie domestique

Il s'agit d'une liste portant sur les matières enseignés durant le cours d'économie domestique de 1898 et 1899. Cette liste est divisé en trois parties : nettoyage, pharmacie des familles incluant soin des malades et Introduction à l'art culinaire.

Lettre Arcadius Avellanus 7 février 1899

Il s'agit d'une lettre daté du 7 février 1899 d'Arcadius Avellanus (1851-1935) savant de latin. La lettre porte sur l'approbation d'Avellanus de ces propos concernant son point de vue sur le texte latin. La lettre semblerait être destiné en premier lieu à Arthur G. Doughty (1860-1936) archiviste du gouvernement canadien.

Le vapeur Sardinian en partance de Québec

Le vapeur Sardinian de la compagnie « Allan Line Steamship Company Ltd », photographié fin octobre 1899 lors de son départ du quai de la compagnie Allan, au pied de la terrasse Dufferin à Québec.

Normalement affecté à la ligne Glasgow, Québec, Montréal, il est réquisitionné au cours de la Guerre des Boers pour effectuer un transport de troupes à destination de l’Afrique du Sud et embarque le 29 octobre 1899 le deuxième bataillon du Régiment Royal Canadien totalisant 1019 officiers et soldats. Quelques autres vapeurs de cette compagnie seront également utilisés à cette fin.

Construit et lancé en 1874 par le chantier R Steele & Co, à Greenock en Angleterre, le SARDINIAN mesure 400.0 pieds de longueur et affiche une jauge brute de 4399 tonneaux. Son propriétaire, la compagnie anglaise Allan Line (1854-1897), l’affecte à la ligne Liverpool, Québec, Montréal. Cette compagnie s’était établie à Montréal en 1854 sous le nom de « Montreal Ocean Steam Ship Company ».

En juin 1879, il établit une marque lorsqu’il transborde les sacs de courrier pendant son passage en face de Rimouski après une traversée record de 6 jours et 23 heures. La flotte de Allan Line passe aux mains de Canadian Pacific Line en 1917. Il effectue des traversées transatlantiques jusqu’à son retrait en 1920. Transféré et abandonné à Vigo, en Espagne, on le remorque le 22 juin 1938 jusqu’à Bilbao où il tombe aux mains des ferrailleurs.

Le navire Loon sur les plans horizontaux

Ce joli vapeur qui a pourtant toutes les apparences d’un yacht privé nommé Loon serait-il un bateau pilote? C’est du moins ce que semble indiquer une courte mention publiée le vendredi 20 avril 1900 dans le journal « The Chronicle » de Québec.

Selon ce quotidien, les navires entreposés pour l’hiver 1899-1900 au chantier George T. Davie & Sons ont été lancés pour la nouvelle saison de navigation. Ce sont : le remorqueur LORD STANLEY et la goélette de remorquage G.T.D., sur lesquels d’importants travaux d’entretien ont été réalisés, suivis du bateau phare Lower Traverse Lightship, le Ingomar, le bateau pilote Loon, ainsi que les bateaux Albatross, Kearn, St George et Caprice.

Il se pourrait que le journaliste du « The Chronicle » soit en erreur : Jean Leclerc, auteur de trois volumes sur le pilotage sur le Saint-Laurent, affirme qu’à cette époque, le transbordement des pilotes à Québec était confié à des entreprises privées qui utilisaient des petites embarcations à moteur. S’agirait-il alors d’une navette de service pour les océaniques de passage? Pour le moment, il n’y a aucune trace de ce vapeur dans les annales du Port de Québec, de même qu’aux Archives nationales de Québec.

D’après le « Docking Book No 1 » du chantier Geo. T. Davie, le Ingomar et l’Albatross (propriété d’un certain Renfrew) étaient des yachts privés à vapeur d’une longueur de 56 pieds. Enfin, l’Albatross et le St George sont mentionnés dans le journal comme étant inscrits au registre du Yacht Club de Québec.

Lettre Évêque de Saint-Hyacinthe

Il s'agit d'une lettre de l'évêque de Saint-Hyacinthe Louis-Zéphirin Moreau (1824-1901). La circulaire est destiné aux communautés religieuses enseignant dans le diocèse de Saint-Hyacinthe. Le contenu porte sur le devoir de remplir les bulletins à des fins statistiques. Le lettre est daté du 6 novembre 1899.

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