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Description archivistique
Fonds Famille Davie
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Le chaland Paco sur le plan de halage

Il s'agit du Paco, un chaland non motorisé, transportant du matériel maritime qui remonte le plan de halage.

En arrière-plan, on distingue la Ville de Québec.

Mariage Fleur G. Whitworth

Il s'agit d'un dossier contenant un mot de remerciement de M.G. Whitworth accompagné d'une photographie de Fleur Garneau et Lorimer Eric Whiworth à leur mariage du 18 juin 1952.

The Holy Bible

Il s'agit d'un dossier contenant la bible catholique de Mary Elizabeth Davie (1875-1940) offert par sa mère le 4 juillet 1875. La bible contient des coupures de presse concernant des naissances (1899-1956), des mariages (1876-1901) dont celle de Fleur Garneau en 1952, des avis de décès (1872-1940) et des articles concernant le chantier maritime. De plus, le dossier contient huit photographies (portraits) et de la correspondance.

Holy Bible Psalms The Comprehensive Bible

Il s'agit d'une bible presbytérienne de 1854 appartenant à George Taylor Davie (1828-1907) et Marie Euphemia Patton (1831-1920) probablement à leur mariage en 1860. Cette bible contient plusieurs annotations et coupures de presse. Il est possible de retrouver des mentions de mariages. de naissances et de décès concernant la famille étendue des Davie entre 1860 et 1984. Certains articles portent sur le chantier maritime de la famille Davie. Certaines images des soeurs Mimi et Fleur Garneau se trouve aussi dans cette bible. Finalement, le livre religieux contient un texte dactylographié intitulé « The Origin of the " Davie Dock-Yards" ».

Fonds Famille Davie

  • VL01 P03
  • Fonds
  • 1799-1984

Le fonds témoigne, par des photographies, des bibles et deux albums de coupures, de la vie trépidante de la famille Davie autant personnelle que professionnelle. Elle est composée principalement de deux albums photographiques regroupant des épreuves de la famille Davie datant de 1896 à 1910, de vues panoramiques des chantiers maritimes en activité de 1933 à 1950 et de quelques coupures de presse ; deux albums de coupures de format in folio (l’équivalent des albums de « scrapbooking » aujourd’hui), d’environ 600 feuilles combinés recto verso renfermant des photographies et des articles de journaux illustrant des thématiques maritimes liés majoritairement à la Davie Shipbuilding. Les bibles et les livres religieux permettent de posséder une vaste collection d'informations concernant les membres de la famille Davie particulièrement les naissances, décès et mariages. De plus, le fonds possède un livre de recettes composé par différentes générations de femmes de la famille.

Famille Davie

3e Génération: George Taylor Davie

Il s'agit d'une série contenant des documents conservés principalement par la 3e génération de la famille Davie sous George Taylor Davie (1828-1907).

Détail de la timonerie du remorqueur de sauvetage Lord Strathcona

Cette photographie nous montre un détail de la timonerie du remorqueur de sauvetage Lord Strathcona (ON 99478) prise sans doute au moment de son arrivée à Québec le 4 mai 1902 en provenance du chantier J.P. Rennoldson & Sons de South Shields en Angleterre.

Au-dessus de la timonerie flotte l’oriflamme portant son nom, ainsi que les lettres d’identification du navire.

William Taylor Davie se rendit chez le constructeur anglais pour faire la surveillance de la construction de son navire. Son frère George Taylor et George William Davie, fils de William T., le rejoignirent à South Shields pour les essais. Selon les journaux de l’époque, George William fit le voyage de retour à bord avec son père, ainsi que le capitaine Temple, de Lévis, qui assista le capitaine Davie pour la traversée de l’Atlantique (info tirée du scrapbook).

L’officier portant une barbe blanche et tenant la main gauche sur le télégraphe, prêt à transmettre un ordre à la salle des machines, pourrait être le capitaine William Taylor Davie. Il en gardera le commandement jusqu’à sa mort l’année suivante en 1903 à l’âge de 67 ans.

Dans la timonerie, l’homme de roue est attentif aux ordres du capitaine alors que certains membres d’équipage dont le cuisinier vêtu de blanc sont appuyés au pavois du pont principal.

Le brise-glace Champlain en carte postale

Il s'agit du navire brise-glace et passagers en acier Champlain appartenant au Ministère de la Marine et des Pêcheries d'Ottawa. Il fut construit en 1904 par Fleming & Ferguson, à Paisley en Écosse. Il avait des dimensions enregistrées (en pieds) de 132,0 de long, par 30,0 de large, par 11,0 de creux et une jauge brute de 522 tonneaux. Il possédait également un moteur triple détente (21 ½, 47 x 25) de 1850 IHP (850 CV) construit par Fleming & Ferguson, actionnant une hélice. Il pouvait aller à une vitesse de 13 nœuds

Initialement, il était affecté au transport de passagers et marchandises pendant l’hiver entre Rivière-Ouelle, Cap-à-l’Aigle, Saint-Irénée et La Malbaie. En mars 1905, il est le premier navire en acier à transporter les pilotes de la station de Pointe-au-Père. Il était utilisé comme brise-glace de concert avec le Montcalm sur le fleuve St-Laurent, plus particulièrement à l’embouchure des rivières et dans les petits ports. Il fut certifié pour le transport de 120 passagers en 1914. Il fut transformé en remorqueur en 1928, enregistré à Terre-Neuve en 1942 et s'est finalement perdu au large de Terre-Neuve le 6 janvier 1943.

Ses propriétaires furent le Dominion Government of Canada de 1904 à 1920, le Gulf of St Lawrence Shipping & Trading Co, Montreal QC de 1920 à 1928, le Dominion Towing & Salvage Co Ltd, Port Arthur de 1928 à 1929, le Sincennes-McNaughton Ltd, Montreal QC, de 1929 à 1938 et enfin l'United Towing & Salvage Co, Fort William, ON de 1938 à 1942.

La photographie imprimée du navire est ovale sur la carte postale

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