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Description archivistique
Fonds Famille Davie Avec objets numériques Français
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Le caboteur Mont Logan sur les plans horizontaux du plan de halage

Il s'agit du caboteur en bois Mont Logan reposant sur les plans horizontaux du plan de halage pour réparation. Il fut construit en 1939 à Sainte-Anne-des-Monts en Gaspésie. Il a été la propriété de Florian Simard de 1939 à 1955. En fait, il entra en collision avec le vapeur Cape Breton le 24 octobre 1955. À la suite de l'accident, il devint la propriété de Jacques Simard et ce, jusqu'en 1959.
Fermeture du registre le 23 février 1960.

Complètement à droite se trouve l'entrepôt de farine appartenant à la compagnie Ogilvie.

Arrivé du G.T.D. à Lévis

Il s'agit du caboteur en acier G.T.D. construit en 1936 par George T. Davie & Sons à Lauzon et appartenant à la compagnie Davie Transportation Co Ltd. Il arrive au quai à Lévis.

À droite en arrière-plan, les entrepôts de farine appartenant aux compagnies Robin Hood et Ogilvie.

Lancement du caboteur en bois, le Mont Logan 1er oct. 1939

Il s'agit d'une carte postale illustrant le lancement du caboteur en bois Mont Logan le 1er octobre 1939 à l'Anse de Sainte-Anne-des-Monts.

Il a été la propriété de Florian Simard de 1939 à 1955. En fait, il entra en collision avec le vapeur Cape Breton le 24 octobre 1955. À la suite de l'accident, il devint la propriété de Jacques Simard et ce, jusqu'en 1959.
Fermeture du registre le 23 février 1960.

Vue sur la souille du chantier de Lévis

Il s'agit des navires suivants reposant dans la souille au chantier de Lévis : les goélettes Métis et S.S. Saguenay Trader construites respectivement en 1933 à Cap-Chat et en 1921 à Chicoutimi ; le Irma M. construit à 1937 à St-Louis de Lotbinière, le St-Fidèle Trader en 1933 à St-Fidèle et une portion de l'étrave du A.C.D. construit en 1937 à Lauzon.

En arrière-plan, on distingue le Château Frontenac.

Le traversier d'hiver Colomb sillonnant le fleuve Saint-Laurent

Il s'agit du traversier d'hiver Colomb naviguant sur le fleuve Saint-Laurent.

Le traversier d’hiver Colomb (ON 126926), construit en moins de trois mois par Geo T. Davie & Sons de Lauzon en 1910 pour « La Traverse de Lévis Ltée ». Il portait le numéro de coque 5. Navire jumeau du PLESSIS, il est lancé le 16 novembre 1910. Il assure le service de traversée entre Québec et Lévis à compter du 25 novembre suivant jusqu’à son remplacement en décembre 1931 par le duo CITÉ DE LÉVIS et CITÉ DE QUÉBEC.

Dimensions au registre, en pieds : longueur : 120.5, largeur : 34.0, creux : 15.25
Jauge brute : 559 tonneaux
Moteur à vapeur triple expansion, 15 1/2-25-42 x 30 pouces, construit par Canadian General & Shoe Machinery Co de Lévis, développant une puissance de 630 CV environ.

Il a été démoli en 1937.

Le traversier d'hiver Plessis accosté au quai

Il s'agit du traversier d'hiver Plessis accosté au quai. On voit des chevaux sur le pont qui ont fait la traversé entre Québec et Lévis et un travailleur qui repeint ou lave la coque du navire.

Le Plessis fut construit en moins de trois mois par Geo T. Davie & Sons de Lauzon en 1910 pour « La Traverse de Lévis Ltée » et lancé le 20 octobre 1910. Jumeau du Colomb, il portait le numéro de coque 6. Il assure le service de traversée entre Québec et Lévis du 25 novembre 1910 jusqu’à son remplacement en décembre 1931 par le duo Cité de Lévis et Cité de Québec. Il mesurait en pieds 120,5 de long, 34,0 de large et 15,25 de creux et avait un jauge brute de 559 tonneaux. Il possédait un moteur à vapeur triple expansion, 15 1/2-25-42 x 30 pouces, construit par Canadian General & Shoe Machinery Co de Lévis, développant une puissance de 630 CV environ. Il fut retiré du service en 1931.

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