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Joseph-Elzéar Bernier est né le 1er janvier 1852. Il est reconnu comme un des premiers aventuriers canadiens de l’Arctique du début du XXe siècle.

À la suite d’un parcours professionnel varié, de capitaine de long cours (1869-1887) à gouverneur de la prison de Québec (1895-1898) en passant par officier de port (1887-1894), le Capitaine Joseph E. Bernier s’est intéressé aux expéditions polaires au nord du Canada. De 1898 à 1904, il a exposé ses plans d’explorations au gouvernement et au public. À partir de 1904 et jusqu’à sa retraite en 1927, il a multiplié les voyages d’explorations pour le Dominion de Canada.

Tout au long de ses voyages, il a commandé différents navires. Le plus connu est le « S.S. Arctic » duquel il a fait ses premiers voyages. Par la suite, la goélette « Minnie Maud », le « S.S. Guide », le « S.S. Franklin » et autres navires se sont ajoutés à ses navires d’exploration.

Concernant sa vie personnelle, le Capitaine Joseph E. Bernier s’est marié deux fois. Sa première épouse a été Rose-de-Lima Caron (1855-1917) en 1870. Marie-Alma Julie Albertine Lemieux (1879-1961) est devenue sa deuxième épouse en 1919. Joseph-Elzéar Bernier est décédé le 26 décembre 1934.

Irénée Lemieux naquit le 3 août 1931 à Armagh, municipalité de Bellechasse au Québec. Il décédera accidentellement le 10 mai 2005. Il était le fils d’Ernest Lemieux (1889-1945), journalier, et de Philomène Roy (1891-1996), institutrice.

La renommée d’Irénée Lemieux sera fondée sur ses multiples talents artistiques. En effet, l’homme acquerra plusieurs certificats et diplômes démontrant ses aptitudes tant à la musique qu’aux arts plastiques. Son parcours universitaire débutera avec l’étude de la musique. Il possédera ses premières attestations académiques avec le Diplôme supérieur en piano en 1951 et le Diplôme Lauréat de piano en 1952 à l’Université Laval à Québec. Par la suite, il acquerra en 1952 son Diplôme supérieur de l’École normale Laval à Québec en pédagogie.

Ses intérêts pour le domaine musical s’approfondiront en 1964. Il sera élève sous la tutelle de Claude Champagne pour la composition musical et par la suite de Rémus Tzincoca pour la direction d’orchestre. Irénée Lemieux fréquentera le Conservatoire de musique de Québec et celui de Montréal en plus d’être l’apprenti de Nadia Boulanger au Conservatoire de Fontainebleau en France.

Son talent artistique s’étendra haut delà que du seul domaine musical. Irénée Lemieux sera reconnu aussi comme peintre, illustrateur, sculpteur, auteur et éditeur. En effet, il obtiendra en 1961 son Diplôme des Écoles d’arts américains de Fontainebleau en France. De plus, il complétera des cours de peinture et de sculpture dont la céramique.

De 1952 jusqu’à sa retraite de 1984, Irénée Lemieux a été enseignant et directeur d’école au primaire, en plus d’être enseignant en arts plastiques au secondaire dans la région de Québec. En 1963, il fondera, avec son frère Joseph et autres compagnons, l’orchestre La Sinfonia. Il produira des concerts au Canada, France, Suisse, Italie, Autriche et Allemagne. Il composera plusieurs œuvres musicales dont des pièces inspirées du folklore huron-wendat.

Sa renommé artistique croîtra avec les différentes distinctions de concours à travers le monde entre 1959 et 2004. Il obtiendra des prix pour ses compositions musicales, ses peintures et ses sculptures.

Les Industries Samson Inc. furent fondées en 1891 sous l’appellation de Machinerie Mercier Ltée. Machinerie Mercier Ltée. se spécialisait dans la construction de réservoirs et des contenants sous-pressions. Leurs activités se sont élargies dans les domaines des bouilloires, des convoyeurs, des trémies et des systèmes de propulsion pour des petits bateaux de pêche.

En 1946, la compagnie Machinerie Mercier Ltée. se changea pour les Industries Samson Inc. En 1959, les Industries Samson Inc. entreprendront la création et l’installation des remonte-pentes dans les centres de ski du Québec. Les opérations se sont élargies au-delà de la province pour desservir l’ensemble du Canada. 150 remonte-pentes seront installés entre l’Alberta et le Labrador à la fin des années 1980. La diversité des remontes pentes offerts par la compagnie consistent à des T-bars, téléphériques, et des télésièges (double, triple et quadruple places).

Les Industries Samson Inc. entreprendront des relations avec divers fabricants européens concernant l’acquisition de composantes sophistiquées et de systèmes spécialisés dans le transport par câbles. Une de ses relations sera entretenue avec une compagnie française, aujourd’hui nommée, Leitner-Poma.

En 1988, l’entreprise comptait 35 employés. De plus, durant cette même année, elle acquit la division d’usinage et de fabrication métallurgique de la compagnie F.X. Drolet Inc. comportant plus de 100 employés.

En 1825, Allison Davie, capitaine écossais, épouse Elizabeth Taylor, fille unique de George Taylor, maître constructeur de navires. Il s'associe à son beau-père et fonde la société Taylor-Davie qui exploitera un chantier maritime à l'embouchure de la rivière Saint-Charles à Québec à compter de 1827. En 1829, le capitaine acquiert une bande de terre le long du fleuve à Pointe-Lévy (qui deviendra Aubigny, puis Lévis) où il érige, en 1832, le premier plan de halage au Canada, d'une capacité de 500 tonnes qui fera sa renommée. La principale activité du chantier est alors la réparation de navires. Allison Davie meurt en 1836, à l’âge de 40 ans. Elizabeth Taylor son épouse aidé de son père prendra en charge le chantier Davie pendant près de 15 ans tout en élevant ses huit enfants. En 1851, George Taylor Davie, fils aîné, prendra la direction du chantier. En 1854, le chantier se spécialise aussi dans le remorquage, le sauvetage et le recyclage des navires. En 1888, l'implantation d'un chemin de fer sur le site du chantier bouleverse les activités et permet la création d'un deuxième chantier à Lauzon. En 1897, George Taylor Davie cède ses chantiers de Lévis et de Lauzon à ses trois fils. Les trois frères fondent la George T. Davie & Sons. Pendant la Première Guerre Mondiale le chantier maintient sa vocation initiale orientée vers la réparation de goélettes et de chalutiers ainsi que l'hivernage de navires en bois. Mais en 1933, les deux chantiers se séparent légalement. La Seconde Guerre Mondiale donne un nouveau souffle au chantier de Lévis grâce à un contrat d'entretien de patrouilleurs et de vedettes. Allison Cufaude Davie alors propriétaire du chantier de Lévis meurt en 1951 et cède le chantier à son neveu, M. Bossé. La même année M. Bossé vend l'entreprise à M. Paul Gourdeau qui en assurera la gestion pendant 35 ans. La Davie Brothers Ltd. est ensuite vendue à Agence Maritime Inc. en 1971, qui fusionne un an plus tard avec Logistec Corporation et prend le nom Industries A. C. Davie Inc. en 1981. En 1987, le chantier AMT Marine Inc. rachète le chantier et le nomme Équimer. Il cesse définitivement ses activités en 1989. Finalement, le site est reconnu et classé en 1990 Site d'importance nationale par la Commission des lieux et monuments historiques du Canada.

Henry Atkinson s’est établi à Saint-Romuald suite à l’achat des installations de Caldwell en 1856. Cet homme d’affaires de Québec a modernisé et remis en marche les moulins à scie situés sur la rivière Etchemin.